Przepisy na koktajle, alkohole i lokalne bary

Anheuser-Busch wykorzystuje pierwszą samojezdną przyczepę do dostaw komercyjnych

Anheuser-Busch wykorzystuje pierwszą samojezdną przyczepę do dostaw komercyjnych


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Postępy w technologii pozwalają Anheuser-Busch na ukończenie trasy dostawy bez interwencji kierowcy

Samojezdna ciężarówka Anheuser-Busch i Otto pokonuje 120 mil, aby dostarczyć piwo.

Jeszcze nie tak dawno samochody autonomiczne wydawały się być odległą przyszłością, ale teraz możliwość posiadania autonomicznego samochodu jest bliżej niż sobie wyobrażaliśmy. W tym tygodniu Anheuser-Busch i Otto pomyślnie zrealizowali dostawę piwa samojezdną ciężarówką.

Ciężarówka przejechała 120 mil wzdłuż I-25 w Kolorado z Fort Collins do zakładu w Loveland przez Budweiser Dostawa. Podróż odbyła się bez ingerencji kierowcy, chociaż kierowca był obecny w ciężarówce na wszelki wypadek, podał Beverage Daily.

Jako największy browar w USA z ponad milionem wysyłek rocznie, firma zawsze szuka sposobów na unowocześnienie swojego systemu transportowego, powiedział Beverage Daily James Sembrot, starszy dyrektor ds. strategii logistycznej w Anheuser-Busch.

Ten kamień milowy w technologii autonomicznej jazdy może potencjalnie zmienić transport produktów komercyjnych między firmami, umożliwiając kierowcom odpoczynek podczas długich przejazdów, zmniejszając liczbę wypadków związanych z ciężarówkami i zmniejszając emisje poprzez oszczędną jazdę.


Samojezdna ciężarówka Ubera dostarcza pierwszą komercyjną dostawę: piwo

Pierwszą komercyjną dostawą samojezdną ciężarówką był bieg piwa.

Samojezdna jednostka transportowa Uber Technologies Inc., Otto, powiedziała we wtorek, że nawiązała współpracę z gigantem browarniczym Anheuser-Busch Cos., aby przewieźć 51 744 puszek Budweisera podczas transportu przez Kolorado.

„Tak, możesz teraz wyjść i kupić puszkę piwa, która została wysłana samojezdną ciężarówką” – powiedział Otto.

Z „pełnym wsparciem stanu Kolorado”, powiedział Otto, biało-czerwona ciężarówka przejechała w zeszły czwartek z Fort Collins drogą międzystanową 25 do Colorado Springs „zjazd-zjazd bez interwencji człowieka”.

„Nasz zawodowy kierowca był poza fotelem kierowcy przez całą 120-milową podróż w dół I-25, monitorując system autonomicznej jazdy z miejsca do spania z tyłu” – powiedział Otto.

Firma Otto, założona przez byłych inżynierów i kadrę kierowniczą Google, została przejęta w sierpniu przez firmę Uber z siedzibą w San Francisco, która postrzega autonomiczne pojazdy jako przyszłość nie tylko w zakresie wspólnych przejazdów i dostaw, ale także większych przesyłek ciężarówkami.

Firma formułuje ten pomysł w ten sposób: ciężarówki mogą pozostawać na drodze przez dłuższy czas, podczas gdy ich kierowcy odpoczywają. Istnieją jednak obawy, że ciężarówki bez ludzkich rąk za kierownicą mogą ostatecznie oznaczać mniej miejsc pracy dla 1,7 miliona kierowców ciężarówek pracujących obecnie w Stanach Zjednoczonych.

Transport samochodowy jest dobrym kandydatem na pierwszy rodzaj jazdy, który zostanie w pełni zautomatyzowany. Jednym z powodów jest to, że duże platformy długodystansowe spędzają większość czasu na autostradach, które są najłatwiejszymi drogami do poruszania się bez interwencji człowieka.

Ale jest też słodsza zachęta finansowa do automatyzacji ciężarówek: ciężarówka to branża o wartości 700 miliardów dolarów, w której jedna trzecia kosztów przeznaczana jest na odszkodowania dla kierowców. Wyeliminowanie kierowców oznaczałoby duże oszczędności.

Otto korzysta z systemu kamer, radarowych i laserowych czujników lidarowych, które kontrolują przyspieszenie, hamowanie i kierowanie ciężarówką.

Widok ciężarówki typu big-rig bez nikogo na przednim siedzeniu może być nieco wstrząsający. Ale Otto twierdził, że kiedy kierowcy „zobaczą ciężarówkę jadącą drogą bez nikogo na przednim siedzeniu, będziesz wiedział, że jest bardzo mało prawdopodobne, aby zderzył się, jeździł agresywnie lub zmarnował choć kroplę paliwa”.

Pisarka „Timesa”, Natalie Kitroeff, przyczyniła się do powstania tego raportu.

Aby uzyskać więcej wiadomości biznesowych, śledź Jamesa F. Peltza na Twitterze: @PeltzLATimes


Samojezdna ciężarówka Ubera dostarcza pierwszą komercyjną dostawę: piwo

Pierwszą komercyjną dostawą samojezdną ciężarówką był bieg piwa.

Samojezdna jednostka transportowa Uber Technologies Inc., Otto, powiedziała we wtorek, że nawiązała współpracę z gigantem browarniczym Anheuser-Busch Cos., aby przewieźć 51 744 puszek Budweisera podczas transportu przez Kolorado.

„Tak, możesz teraz wyjść i kupić puszkę piwa, która została wysłana samojezdną ciężarówką” – powiedział Otto.

Z „pełnym wsparciem stanu Kolorado”, powiedział Otto, biało-czerwona ciężarówka przejechała w zeszły czwartek z Fort Collins drogą międzystanową 25 do Colorado Springs „zjazd-zjazd bez interwencji człowieka”.

„Nasz zawodowy kierowca był poza fotelem kierowcy przez całą 120-milową podróż w dół I-25, monitorując system autonomicznej jazdy z miejsca do spania z tyłu” – powiedział Otto.

Firma Otto, założona przez byłych inżynierów i dyrektorów Google, została przejęta w sierpniu przez firmę Uber z siedzibą w San Francisco, która postrzega autonomiczne pojazdy jako przyszłość nie tylko w zakresie wspólnych przejazdów i dostaw, ale także większych przesyłek ciężarówkami.

Firma formułuje ten pomysł w ten sposób: ciężarówki mogą pozostawać na drodze przez dłuższy czas, podczas gdy ich kierowcy odpoczywają. Istnieją jednak obawy, że ciężarówki bez ludzkich rąk za kierownicą mogą ostatecznie oznaczać mniej miejsc pracy dla 1,7 miliona kierowców ciężarówek pracujących obecnie w Stanach Zjednoczonych.

Transport samochodowy jest dobrym kandydatem na pierwszy rodzaj jazdy, który zostanie w pełni zautomatyzowany. Jednym z powodów jest to, że duże platformy długodystansowe spędzają większość czasu na autostradach, które są najłatwiejszymi drogami do poruszania się bez interwencji człowieka.

Ale jest też słodsza zachęta finansowa do automatyzacji ciężarówek: ciężarówka to branża o wartości 700 miliardów dolarów, w której jedna trzecia kosztów przeznaczana jest na odszkodowania dla kierowców. Wyeliminowanie kierowców oznaczałoby duże oszczędności.

Otto korzysta z systemu kamer, radarowych i laserowych czujników lidarowych, które kontrolują przyspieszenie, hamowanie i kierowanie ciężarówką.

Widok ciężarówki z dużą ciężarówką bez nikogo na przednim siedzeniu może być nieco wstrząsający. Ale Otto twierdził, że kiedy kierowcy „zobaczą ciężarówkę jadącą drogą bez nikogo na przednim siedzeniu, będziesz wiedział, że jest bardzo mało prawdopodobne, aby zderzył się, jeździł agresywnie lub zmarnował choć kroplę paliwa”.

Pisarka „Timesa”, Natalie Kitroeff, przyczyniła się do powstania tego raportu.

Aby uzyskać więcej wiadomości biznesowych, śledź Jamesa F. Peltza na Twitterze: @PeltzLATimes


Samojezdna ciężarówka Ubera dostarcza pierwszą komercyjną dostawę: piwo

Pierwszą komercyjną dostawą samojezdną ciężarówką był bieg piwa.

Samojezdna jednostka transportowa Uber Technologies Inc., Otto, powiedziała we wtorek, że nawiązała współpracę z gigantem browarniczym Anheuser-Busch Cos., aby przewieźć 51 744 puszek Budweisera podczas transportu przez Kolorado.

„Tak, możesz teraz wyjść i kupić puszkę piwa, która została wysłana samojezdną ciężarówką” – powiedział Otto.

Z „pełnym wsparciem stanu Kolorado”, powiedział Otto, biało-czerwona ciężarówka przejechała w zeszły czwartek z Fort Collins drogą międzystanową 25 do Colorado Springs „zjazd-zjazd bez interwencji człowieka”.

„Nasz zawodowy kierowca był poza fotelem kierowcy przez całą 120-milową podróż w dół I-25, monitorując system autonomicznej jazdy z miejsca do spania z tyłu” – powiedział Otto.

Firma Otto, założona przez byłych inżynierów i dyrektorów Google, została przejęta w sierpniu przez firmę Uber z siedzibą w San Francisco, która postrzega autonomiczne pojazdy jako przyszłość nie tylko w zakresie wspólnych przejazdów i dostaw, ale także większych przesyłek ciężarówkami.

Firma formułuje ten pomysł w ten sposób: ciężarówki mogą pozostawać na drodze przez dłuższy czas, podczas gdy ich kierowcy odpoczywają. Istnieją jednak obawy, że ciężarówki bez ludzkich rąk za kierownicą mogą ostatecznie oznaczać mniej miejsc pracy dla 1,7 miliona kierowców ciężarówek pracujących obecnie w Stanach Zjednoczonych.

Transport samochodowy jest dobrym kandydatem na pierwszy rodzaj jazdy, który zostanie w pełni zautomatyzowany. Jednym z powodów jest to, że duże platformy długodystansowe spędzają większość czasu na autostradach, które są najłatwiejszymi drogami do poruszania się bez interwencji człowieka.

Ale jest też słodsza zachęta finansowa do automatyzacji ciężarówek: ciężarówka to branża o wartości 700 miliardów dolarów, w której jedna trzecia kosztów przeznaczana jest na odszkodowania dla kierowców. Wyeliminowanie kierowców oznaczałoby duże oszczędności.

Otto korzysta z systemu kamer, radarowych i laserowych czujników lidarowych, które kontrolują przyspieszenie, hamowanie i kierowanie ciężarówką.

Widok ciężarówki typu big-rig bez nikogo na przednim siedzeniu może być nieco wstrząsający. Ale Otto twierdził, że kiedy kierowcy „zobaczą ciężarówkę jadącą drogą bez nikogo na przednim siedzeniu, będziesz wiedział, że jest bardzo mało prawdopodobne, aby zderzył się, jeździł agresywnie lub zmarnował choć kroplę paliwa”.

Pisarka „Timesa”, Natalie Kitroeff, przyczyniła się do powstania tego raportu.

Aby uzyskać więcej wiadomości biznesowych, śledź Jamesa F. Peltza na Twitterze: @PeltzLATimes


Samojezdna ciężarówka Ubera dostarcza pierwszą komercyjną dostawę: piwo

Pierwszą komercyjną dostawą samojezdną ciężarówką był bieg piwa.

Samojezdna jednostka transportowa Uber Technologies Inc., Otto, powiedziała we wtorek, że nawiązała współpracę z gigantem browarniczym Anheuser-Busch Cos., aby przewieźć 51 744 puszek Budweisera podczas transportu przez Kolorado.

„Tak, możesz teraz wyjść i kupić puszkę piwa, która została wysłana samojezdną ciężarówką” – powiedział Otto.

Z „pełnym wsparciem stanu Kolorado”, powiedział Otto, biało-czerwona ciężarówka przejechała w zeszły czwartek z Fort Collins drogą międzystanową 25 do Colorado Springs „zjazd-zjazd bez interwencji człowieka”.

„Nasz zawodowy kierowca był poza fotelem kierowcy przez całą 120-milową podróż w dół I-25, monitorując system autonomicznej jazdy z miejsca do spania z tyłu” – powiedział Otto.

Firma Otto, założona przez byłych inżynierów i kadrę kierowniczą Google, została przejęta w sierpniu przez firmę Uber z siedzibą w San Francisco, która postrzega autonomiczne pojazdy jako przyszłość nie tylko w zakresie wspólnych przejazdów i dostaw, ale także większych przesyłek ciężarówkami.

Firma formułuje ten pomysł w ten sposób: ciężarówki mogą pozostawać na drodze przez dłuższy czas, podczas gdy ich kierowcy odpoczywają. Istnieją jednak obawy, że ciężarówki bez ludzkich rąk za kierownicą mogą ostatecznie oznaczać mniej miejsc pracy dla 1,7 miliona kierowców ciężarówek pracujących obecnie w Stanach Zjednoczonych.

Transport samochodowy jest dobrym kandydatem na pierwszy rodzaj jazdy, który zostanie w pełni zautomatyzowany. Jednym z powodów jest to, że duże platformy długodystansowe spędzają większość czasu na autostradach, które są najłatwiejszymi drogami do poruszania się bez interwencji człowieka.

Ale jest też słodsza zachęta finansowa do automatyzacji ciężarówek: ciężarówka to branża o wartości 700 miliardów dolarów, w której jedna trzecia kosztów przeznaczana jest na odszkodowania dla kierowców. Wyeliminowanie kierowców oznaczałoby duże oszczędności.

Otto używa systemu kamer, radarowych i laserowych czujników lidarowych, które kontrolują przyspieszenie, hamowanie i kierowanie ciężarówką.

Widok ciężarówki z dużą ciężarówką bez nikogo na przednim siedzeniu może być nieco wstrząsający. Ale Otto twierdził, że kiedy kierowcy „zobaczą ciężarówkę jadącą drogą bez nikogo na przednim siedzeniu, będziesz wiedział, że jest bardzo mało prawdopodobne, aby zderzył się, jeździł agresywnie lub zmarnował choć kroplę paliwa”.

Pisarka „Timesa”, Natalie Kitroeff, przyczyniła się do powstania tego raportu.

Aby uzyskać więcej wiadomości biznesowych, śledź Jamesa F. Peltza na Twitterze: @PeltzLATimes


Samojezdna ciężarówka Ubera dostarcza pierwszą komercyjną dostawę: piwo

Pierwszą komercyjną dostawą samojezdną ciężarówką był bieg piwa.

Samojezdna jednostka transportowa Uber Technologies Inc., Otto, powiedziała we wtorek, że nawiązała współpracę z gigantem browarniczym Anheuser-Busch Cos., aby przewieźć 51 744 puszek Budweisera podczas transportu przez Kolorado.

„Tak, możesz teraz wyjść i kupić puszkę piwa, która została wysłana samojezdną ciężarówką” – powiedział Otto.

Z „pełnym wsparciem stanu Kolorado”, powiedział Otto, biało-czerwona ciężarówka przejechała w zeszły czwartek z Fort Collins drogą międzystanową 25 do Colorado Springs „zjazd-zjazd bez interwencji człowieka”.

„Nasz zawodowy kierowca był poza fotelem kierowcy przez całą 120-milową podróż w dół I-25, monitorując system autonomicznej jazdy z miejsca do spania z tyłu” – powiedział Otto.

Firma Otto, założona przez byłych inżynierów i kadrę kierowniczą Google, została przejęta w sierpniu przez firmę Uber z siedzibą w San Francisco, która postrzega autonomiczne pojazdy jako przyszłość nie tylko w zakresie wspólnych przejazdów i dostaw, ale także większych przesyłek ciężarówkami.

Firma formułuje ten pomysł w ten sposób: ciężarówki mogą pozostawać na drodze przez dłuższy czas, podczas gdy ich kierowcy odpoczywają. Istnieją jednak obawy, że ciężarówki bez ludzkich rąk za kierownicą mogą ostatecznie oznaczać mniej miejsc pracy dla 1,7 miliona kierowców ciężarówek pracujących obecnie w Stanach Zjednoczonych.

Transport samochodowy jest dobrym kandydatem na pierwszy rodzaj jazdy, który zostanie w pełni zautomatyzowany. Jednym z powodów jest to, że duże platformy długodystansowe spędzają większość czasu na autostradach, które są najłatwiejszymi drogami do poruszania się bez interwencji człowieka.

Ale jest też słodsza zachęta finansowa do automatyzacji ciężarówek: ciężarówka to branża o wartości 700 miliardów dolarów, w której jedna trzecia kosztów przeznaczana jest na odszkodowania dla kierowców. Wyeliminowanie kierowców oznaczałoby duże oszczędności.

Otto używa systemu kamer, radarowych i laserowych czujników lidarowych, które kontrolują przyspieszenie, hamowanie i kierowanie ciężarówką.

Widok ciężarówki typu big-rig bez nikogo na przednim siedzeniu może być nieco wstrząsający. Ale Otto twierdził, że kiedy kierowcy „zobaczą ciężarówkę jadącą drogą bez nikogo na przednim siedzeniu, będziesz wiedział, że jest bardzo mało prawdopodobne, aby zderzył się, jeździł agresywnie lub zmarnował choć kroplę paliwa”.

Pisarka „Timesa”, Natalie Kitroeff, przyczyniła się do powstania tego raportu.

Aby uzyskać więcej informacji biznesowych, śledź Jamesa F. Peltza na Twitterze: @PeltzLATimes


Samojezdna ciężarówka Ubera dostarcza pierwszą komercyjną dostawę: piwo

Pierwszą komercyjną dostawą samojezdną ciężarówką był bieg piwa.

Samojezdna jednostka transportowa Uber Technologies Inc., Otto, powiedziała we wtorek, że współpracuje z browarniczym gigantem Anheuser-Busch Cos., aby przewieźć 51 744 puszek Budweisera podczas transportu przez Kolorado.

„Tak, możesz teraz wyjść i kupić puszkę piwa, która została wysłana samojezdną ciężarówką” – powiedział Otto.

Z „pełnym wsparciem stanu Kolorado”, powiedział Otto, biało-czerwona ciężarówka przejechała w zeszły czwartek z Fort Collins drogą międzystanową 25 do Colorado Springs „zjazd-zjazd bez interwencji człowieka”.

„Nasz zawodowy kierowca był poza fotelem kierowcy przez całą 120-milową podróż w dół I-25, monitorując system autonomicznej jazdy z miejsca do spania z tyłu” – powiedział Otto.

Firma Otto, założona przez byłych inżynierów i dyrektorów Google, została przejęta w sierpniu przez firmę Uber z siedzibą w San Francisco, która postrzega autonomiczne pojazdy jako przyszłość nie tylko w zakresie wspólnych przejazdów i dostaw, ale także większych przesyłek ciężarówkami.

Firma formułuje ten pomysł w ten sposób: ciężarówki mogą pozostawać na drodze przez dłuższy czas, podczas gdy ich kierowcy odpoczywają. Istnieją jednak obawy, że ciężarówki bez ludzkich rąk za kierownicą mogą ostatecznie oznaczać mniej miejsc pracy dla 1,7 miliona kierowców ciężarówek pracujących obecnie w Stanach Zjednoczonych.

Transport samochodowy jest dobrym kandydatem na pierwszy rodzaj jazdy, który zostanie w pełni zautomatyzowany. Jednym z powodów jest to, że duże platformy długodystansowe spędzają większość czasu na autostradach, które są najłatwiejszymi drogami do poruszania się bez interwencji człowieka.

Ale jest też słodsza zachęta finansowa do automatyzacji ciężarówek: ciężarówka to branża o wartości 700 miliardów dolarów, w której jedna trzecia kosztów przeznaczana jest na odszkodowania dla kierowców. Wyeliminowanie kierowców oznaczałoby duże oszczędności.

Otto używa systemu kamer, radarowych i laserowych czujników lidarowych, które kontrolują przyspieszenie, hamowanie i kierowanie ciężarówką.

Widok ciężarówki z dużą ciężarówką bez nikogo na przednim siedzeniu może być nieco wstrząsający. Ale Otto twierdził, że kiedy kierowcy „zobaczą ciężarówkę jadącą drogą bez nikogo na przednim siedzeniu, będziesz wiedział, że jest bardzo mało prawdopodobne, aby zderzył się, jeździł agresywnie lub zmarnował choć kroplę paliwa”.

Pisarka „Timesa”, Natalie Kitroeff, przyczyniła się do powstania tego raportu.

Aby uzyskać więcej wiadomości biznesowych, śledź Jamesa F. Peltza na Twitterze: @PeltzLATimes


Samojezdna ciężarówka Ubera dostarcza pierwszą komercyjną dostawę: piwo

Pierwszą komercyjną dostawą samojezdną ciężarówką był bieg piwa.

Samojezdna jednostka transportowa Uber Technologies Inc., Otto, powiedziała we wtorek, że nawiązała współpracę z gigantem browarniczym Anheuser-Busch Cos., aby przewieźć 51 744 puszek Budweisera podczas transportu przez Kolorado.

„Tak, możesz teraz wyjść i kupić puszkę piwa, która została wysłana samojezdną ciężarówką” – powiedział Otto.

Z „pełnym wsparciem stanu Kolorado”, powiedział Otto, biało-czerwona ciężarówka przejechała w zeszły czwartek z Fort Collins drogą międzystanową 25 do Colorado Springs „zjazd-zjazd bez interwencji człowieka”.

„Nasz zawodowy kierowca był poza fotelem kierowcy przez całą 120-milową podróż w dół I-25, monitorując system autonomicznej jazdy z miejsca do spania z tyłu” – powiedział Otto.

Firma Otto, założona przez byłych inżynierów i kadrę kierowniczą Google, została przejęta w sierpniu przez firmę Uber z siedzibą w San Francisco, która postrzega autonomiczne pojazdy jako przyszłość nie tylko w zakresie wspólnych przejazdów i dostaw, ale także większych przesyłek ciężarówkami.

Firma formułuje ten pomysł w ten sposób: ciężarówki mogą pozostawać na drodze przez dłuższy czas, podczas gdy ich kierowcy odpoczywają. Istnieją jednak obawy, że ciężarówki bez ludzkich rąk za kierownicą mogą ostatecznie oznaczać mniej miejsc pracy dla 1,7 miliona kierowców ciężarówek pracujących obecnie w Stanach Zjednoczonych.

Transport samochodowy jest dobrym kandydatem na pierwszy rodzaj jazdy, który zostanie w pełni zautomatyzowany. Jednym z powodów jest to, że duże platformy długodystansowe spędzają większość czasu na autostradach, które są najłatwiejszymi drogami do poruszania się bez interwencji człowieka.

Ale jest też słodsza zachęta finansowa do automatyzacji ciężarówek: ciężarówka to branża o wartości 700 miliardów dolarów, w której jedna trzecia kosztów przeznaczana jest na odszkodowania dla kierowców. Wyeliminowanie kierowców oznaczałoby duże oszczędności.

Otto używa systemu kamer, radarowych i laserowych czujników lidarowych, które kontrolują przyspieszenie, hamowanie i kierowanie ciężarówką.

Widok ciężarówki typu big-rig bez nikogo na przednim siedzeniu może być nieco wstrząsający. Ale Otto twierdził, że kiedy kierowcy „zobaczą ciężarówkę jadącą drogą bez nikogo na przednim siedzeniu, będziesz wiedział, że jest bardzo mało prawdopodobne, aby zderzył się, jeździł agresywnie lub zmarnował choć kroplę paliwa”.

Pisarka „Timesa”, Natalie Kitroeff, przyczyniła się do powstania tego raportu.

Aby uzyskać więcej wiadomości biznesowych, śledź Jamesa F. Peltza na Twitterze: @PeltzLATimes


Samojezdna ciężarówka Ubera dostarcza pierwszą komercyjną dostawę: piwo

Pierwszą komercyjną dostawą samojezdną ciężarówką był bieg piwa.

Samojezdna jednostka transportowa Uber Technologies Inc., Otto, powiedziała we wtorek, że nawiązała współpracę z gigantem browarniczym Anheuser-Busch Cos., aby przewieźć 51 744 puszek Budweisera podczas transportu przez Kolorado.

„Tak, możesz teraz wyjść i kupić puszkę piwa, która została wysłana samojezdną ciężarówką” – powiedział Otto.

Z „pełnym wsparciem stanu Kolorado”, powiedział Otto, biało-czerwona ciężarówka przejechała w zeszły czwartek z Fort Collins drogą międzystanową 25 do Colorado Springs „zjazd-zjazd bez interwencji człowieka”.

„Nasz zawodowy kierowca był poza fotelem kierowcy przez całą 120-milową podróż w dół I-25, monitorując system autonomicznej jazdy z miejsca do spania z tyłu” – powiedział Otto.

Firma Otto, założona przez byłych inżynierów i kadrę kierowniczą Google, została przejęta w sierpniu przez firmę Uber z siedzibą w San Francisco, która postrzega autonomiczne pojazdy jako przyszłość nie tylko w zakresie wspólnych przejazdów i dostaw, ale także większych przesyłek ciężarówkami.

Firma formułuje ten pomysł w ten sposób: ciężarówki mogą pozostawać na drodze przez dłuższy czas, podczas gdy ich kierowcy odpoczywają. Istnieją jednak obawy, że ciężarówki bez ludzkich rąk za kierownicą mogą ostatecznie oznaczać mniej miejsc pracy dla 1,7 miliona kierowców ciężarówek pracujących obecnie w Stanach Zjednoczonych.

Transport samochodowy jest dobrym kandydatem na pierwszy rodzaj jazdy, który zostanie w pełni zautomatyzowany. Jednym z powodów jest to, że duże platformy długodystansowe spędzają większość czasu na autostradach, które są najłatwiejszymi drogami do poruszania się bez interwencji człowieka.

Ale jest też słodsza zachęta finansowa do automatyzacji ciężarówek: ciężarówka to branża o wartości 700 miliardów dolarów, w której jedna trzecia kosztów przeznaczana jest na odszkodowania dla kierowców. Wyeliminowanie kierowców oznaczałoby duże oszczędności.

Otto używa systemu kamer, radarowych i laserowych czujników lidarowych, które kontrolują przyspieszenie, hamowanie i kierowanie ciężarówką.

Widok ciężarówki z dużą ciężarówką bez nikogo na przednim siedzeniu może być nieco wstrząsający. Ale Otto twierdził, że kiedy kierowcy „zobaczą ciężarówkę jadącą drogą bez nikogo na przednim siedzeniu, będziesz wiedział, że jest bardzo mało prawdopodobne, aby zderzył się, jeździł agresywnie lub zmarnował choć kroplę paliwa”.

Pisarka „Timesa”, Natalie Kitroeff, przyczyniła się do powstania tego raportu.

Aby uzyskać więcej wiadomości biznesowych, śledź Jamesa F. Peltza na Twitterze: @PeltzLATimes


Samojezdna ciężarówka Ubera dostarcza pierwszą komercyjną dostawę: piwo

Pierwszą komercyjną dostawą samojezdną ciężarówką był bieg piwa.

Samojezdna jednostka transportowa Uber Technologies Inc., Otto, powiedziała we wtorek, że nawiązała współpracę z gigantem browarniczym Anheuser-Busch Cos., aby przewieźć 51 744 puszek Budweisera podczas transportu przez Kolorado.

„Tak, możesz teraz wyjść i kupić puszkę piwa, która została wysłana samojezdną ciężarówką” – powiedział Otto.

Z „pełnym wsparciem stanu Kolorado”, powiedział Otto, biało-czerwona ciężarówka przejechała w zeszły czwartek z Fort Collins drogą międzystanową 25 do Colorado Springs „zjazd-zjazd bez interwencji człowieka”.

„Nasz zawodowy kierowca był poza fotelem kierowcy przez całą 120-milową podróż w dół I-25, monitorując system autonomicznej jazdy z miejsca do spania z tyłu” – powiedział Otto.

Firma Otto, założona przez byłych inżynierów i kadrę kierowniczą Google, została przejęta w sierpniu przez firmę Uber z siedzibą w San Francisco, która postrzega autonomiczne pojazdy jako przyszłość nie tylko w zakresie wspólnych przejazdów i dostaw, ale także większych przesyłek ciężarówkami.

Firma formułuje ten pomysł w ten sposób: ciężarówki mogą pozostawać na drodze przez dłuższy czas, podczas gdy ich kierowcy odpoczywają. Istnieją jednak obawy, że ciężarówki bez ludzkich rąk za kierownicą mogą ostatecznie oznaczać mniej miejsc pracy dla 1,7 miliona kierowców ciężarówek pracujących obecnie w Stanach Zjednoczonych.

Transport samochodowy jest dobrym kandydatem na pierwszy rodzaj jazdy, który zostanie w pełni zautomatyzowany. Jednym z powodów jest to, że duże platformy długodystansowe spędzają większość czasu na autostradach, które są najłatwiejszymi drogami do poruszania się bez interwencji człowieka.

Ale jest też słodsza zachęta finansowa do automatyzacji ciężarówek: ciężarówka to branża o wartości 700 miliardów dolarów, w której jedna trzecia kosztów przeznaczana jest na odszkodowania dla kierowców. Wyeliminowanie kierowców oznaczałoby duże oszczędności.

Otto używa systemu kamer, radarowych i laserowych czujników lidarowych, które kontrolują przyspieszenie, hamowanie i kierowanie ciężarówką.

Widok ciężarówki z dużą ciężarówką bez nikogo na przednim siedzeniu może być nieco wstrząsający. Ale Otto twierdził, że kiedy kierowcy „zobaczą ciężarówkę jadącą drogą bez nikogo na przednim siedzeniu, będziesz wiedział, że jest bardzo mało prawdopodobne, aby zderzył się, jeździł agresywnie lub zmarnował choć kroplę paliwa”.

Pisarka „Timesa”, Natalie Kitroeff, przyczyniła się do powstania tego raportu.

Aby uzyskać więcej informacji biznesowych, śledź Jamesa F. Peltza na Twitterze: @PeltzLATimes


Samojezdna ciężarówka Ubera dostarcza pierwszą komercyjną dostawę: piwo

Pierwszą komercyjną wysyłką samojezdną ciężarówką był bieg piwa.

Samojezdna jednostka transportowa Uber Technologies Inc., Otto, powiedziała we wtorek, że nawiązała współpracę z gigantem browarniczym Anheuser-Busch Cos., aby przewieźć 51 744 puszek Budweisera podczas transportu przez Kolorado.

„Tak, możesz teraz wyjść i kupić puszkę piwa, która została wysłana samojezdną ciężarówką” – powiedział Otto.

Z „pełnym wsparciem stanu Kolorado”, powiedział Otto, biało-czerwona ciężarówka przejechała w zeszły czwartek z Fort Collins drogą międzystanową 25 do Colorado Springs „zjazd-zjazd bez interwencji człowieka”.

„Nasz zawodowy kierowca był poza fotelem kierowcy przez całą 120-milową podróż w dół I-25, monitorując system autonomicznej jazdy z miejsca do spania z tyłu” – powiedział Otto.

Firma Otto, założona przez byłych inżynierów i kadrę kierowniczą Google, została przejęta w sierpniu przez firmę Uber z siedzibą w San Francisco, która postrzega autonomiczne pojazdy jako przyszłość nie tylko w zakresie wspólnych przejazdów i dostaw, ale także większych przesyłek ciężarówkami.

Firma formułuje ten pomysł w ten sposób: ciężarówki mogą pozostawać na drodze przez dłuższy czas, podczas gdy ich kierowcy odpoczywają. Istnieją jednak obawy, że ciężarówki bez ludzkich rąk za kierownicą mogą ostatecznie oznaczać mniej miejsc pracy dla 1,7 miliona kierowców ciężarówek pracujących obecnie w Stanach Zjednoczonych.

Transport samochodowy jest dobrym kandydatem na pierwszy rodzaj jazdy, który zostanie w pełni zautomatyzowany. Jednym z powodów jest to, że duże platformy długodystansowe spędzają większość czasu na autostradach, które są najłatwiejszymi drogami do poruszania się bez interwencji człowieka.

Ale jest też słodsza zachęta finansowa do automatyzacji ciężarówek: ciężarówka to branża o wartości 700 miliardów dolarów, w której jedna trzecia kosztów przeznaczana jest na odszkodowania dla kierowców. Wyeliminowanie kierowców oznaczałoby duże oszczędności.

Otto używa systemu kamer, radarowych i laserowych czujników lidarowych, które kontrolują przyspieszenie, hamowanie i kierowanie ciężarówką.

Widok ciężarówki z dużą ciężarówką bez nikogo na przednim siedzeniu może być nieco wstrząsający. Ale Otto twierdził, że kiedy kierowcy „zobaczą ciężarówkę jadącą drogą bez nikogo na przednim siedzeniu, będziesz wiedział, że jest bardzo mało prawdopodobne, aby zderzył się, jeździł agresywnie lub zmarnował choć kroplę paliwa”.

Pisarka „Timesa”, Natalie Kitroeff, przyczyniła się do powstania tego raportu.

Aby uzyskać więcej wiadomości biznesowych, śledź Jamesa F. Peltza na Twitterze: @PeltzLATimes


Obejrzyj wideo: Everyone for themselves at AB InBev? (Może 2022).


Uwagi:

  1. Abramo

    Trzeba będzie wyglądać w miłości !!!

  2. Aurik

    Wacker, twoje zdanie jest genialne

  3. Baird

    Nie mogę nawet uwierzyć, że to doskonałe domy z bali

  4. Uetzcayotl

    Mylisz się. Mogę bronić swojej pozycji. Napisz do mnie na PM, porozmawiamy.



Napisać wiadomość